FIAT 130 Meeting 1 – 3 September 2023
Programma
Vrijdag 1 september.
De meeting start bij het hotel in Silbach. Er is geen gemeenschappelijke heenreis, natuurlijk kunnen hier onderling afspraken over gemaakt worden.
De gemiddelde reistijd vanuit Nederland is tussen de 3 a 4 uur. Het diner is optioneel, we kunnen ons heel goed voorstellen dat je pas later de avond arriveert.
Concreet:
- aankomst hotel in de loop van de middag, het terras/bar zal geopend zijn.
- 19.00 uur diner in het hotel voor degene die dat aangegeven hebben.
- hierna gezellig afzakkertjes nemen aan de bar van het hotel.
Zaterdag 2 september.
Op zaterdag gaan we een een rondrit maken door het Sauerland. De route is al voor-verkend en heeft geen overlappingen met de route uit 2021. Onderweg lunchen we op een heel mooi punt en we eindigen in Winterberg voor een photoshoot op een mooi plek.
Concreet:
- 8.00 – 10.00 ontbijt;
- 10.30 auto’s klaarmaken voor vertrek;
- 11.00 uur vertrek van de rondrit door het Sauerland. Zorg dat je de route op je navigatiesysteem hebt staan;
- 12.30 – 14.00 uur lunch bij de Wisent Hutte;
- deel 2 van de rondrit, eindigend op/bij de “kahle Asten” voor fotoshoot.
- verder een soort keuzemenu: Lekker op het terras hangen, winkelen in Winterberg (hier zijn we al langs gereden) , rodelen op de rodelbaan, skiën kan niet maar als je behoefte hebt aan beweging zijn er ook mooie wandelingen beschikbaar.
- 19.00 uur gezamenlijk diner in het hotel.
- hierna evalueren van de rondrit en meer aan de bar.
Zondag 3 september.
- 8.00 – 10.00 uur ontbijt;
- hierna uitchecken want de meeting is nu klaar.
- Goede reis, breng jezelf en de 130 weer veilig thuis.
hier kun je de route naar het hotel bepalen.
Route
Op zaterdag gaan we gezamenlijk een mooie route door het Sauerland rijden. Halverwege gaan we gezellig lunchen bij de Wisent Hutte. De rit eindigt in Winterberg. Hier gaan we de auto’s mooi op de foto zetten en doen we verder wat waar we zin aan hebben: bv. rodelen, op terras zitten, of winkelen in Winterberg.
We gaan onderstaande route rijden:
Je kan de route ook als .gpx file downloaden, Dit bestand zet je thuis, via TomToms MyDrive op je TomTom navigatieapparaat.
Doe dit wel nog thuis en niet net voor je gaat rijden tijdens de meeting, het kost enige tijd.
Altijd handig: de QR-codes van de te rijden route als je gebruik maakt van Google Maps om te navigeren:
deel 1: van ons hotel naar de lunch locatie (Wisent Hutte):
Deel 2: lunch locatie naar eindbestemming voor de fotoshoot
Deel 3: QR code om terug te keren naar het hotel
De rondrit wordt uitgezet…
Voorpret
Sfeerbeelden uit 2021.
Kosten
De kosten van de meeting bedragen € 50,- per persoon plus de hotelovernachting en eten en drinken ik het hotel.
De kosten van de lunch tijdens de rondrit, drankjes onderweg zijn in de prijs opgenomen.
Het hotel heeft 4 soorten kamers waaruit gekozen kan worden. In het aanmeldformulier staan de kosten per kamer vermeld.
Na aanmelding zal ik een ieder benaderen voor een aanbetaling, zodat we tijdens het evenement geen gedoe over geld zullen hebben want daar ben ik allergisch voor.
Aanmelden
Aanmelden kan met het formulier of benader de organisator via e-mail.
Dit formulier geldt voor alle Nederlandse deelnemers.
Indien buitenlandse 130 liefhebbers geïnteresseerd zijn kunnen zij rechtstreeks contact opnemen met de hoteleigenaar van het hotel waar we verblijven.
Una sfida vera e propria è stata , poi, la costruzione di questa Fiat 130: la casa madre non voleva rilasciare il nulla osta per la trasformazione, giudicando un’ambulanza non alla altezza della immagine che la macchina avrebbe dovuto avere; ma a suon di pressioni Grazia riuscì, tramite il concessionario Giannotti di Viareggio – che grazie alla sua amicizia personale con Valletta aveva mantenuto anche dopo la morte di questi buoni agganci in azienda – ad avere il sospirato via libera. Ne nacque una macchina di splendide proporzioni, ampia, elastica, dotata di servosterzo, servofreno, radio, aria condizionata, alzacristalli elettrici sui 4 vetri, cambio automatico, 4 freni a disco e motore 6 cilindri a V di ben 3,2 litri da 160 cv; tutte cose che nel 1972 ( anzi, 1971 perché la Misericordia di Viareggio – fortunata proprietaria di un mezzo unico – dovette comprarsi la berlina e tenerla ferma un anno in attesa dell’ ok alla trasformazione) non erano affatto scontate su auto europee. Purtroppo anche i consumi erano tutt’altro che scontati, e questo era il suo unico, vero difetto.
