Fiat 130 meeting 27-11-2022 Wellerlooi
Geniet van de beelden van deze meeting, ondanks het zweten van de zon was het een heel gezellige geslaagde meeting.
Dank je wel Richard voor de organisatie.
SB Right – 2 Column
Fiat 130 van de Argentijnse president Perón
Fiat 130 in Argentinië
In 1974 schonk Fiat een 130 sedan aan de Argentijn Juan Domingo Perón. Tegenwoordig maakt het deel uit van de verzameling persoonlijke bezittingen van de voormalige president in het 17 de Octubre Museum in San Vincente Argentinië.
De voormalige president ontving dit bijzondere geschenk van Fiat zelf, destijds voorgezeten door Giovanni Agnelli. In die jaren was de Argentijnse dochteronderneming van de Italiaanse autofabrikant de belangrijkste buiten het moederbedrijf en essentieel in de verdere toekomstplanen van Fiat.
De generaal keerde definitief terug naar het land op 20 juni 1973 en op 12 oktober van dat jaar nam hij voor de derde keer het presidentschap van de natie op zich. Amper negen maanden later, op 1 juli 1974, overleed hij. De Fiat kwam in 1974 het land binnen, Perón heeft hem niet kunnen gebruiken.
De Fiat 130 is te zien in het 17 de Octubre Museum. Deuken in de carrosserie en ontbrekend glas zijn tekenen van de opgelopen schade. De auto stond in de stal waar hij meer dan 30 jaar intact bleef. Decennia lang genegeerd, werd het voertuig helaas beroemd na de gewelddadige incidenten die plaatsvonden op 17 oktober 2006, de dag waarop de stoffelijke resten van generaal Juan Domingo Perón werden overgebracht van de Chacarita-begraafplaats om te worden bijgezet in het speciaal gebouwde mausoleum op 17 oktober. Dit museum werd op die dag geopend.
Door vandalisme van de tegengestelde vakbonden liep de Fiat 130 schade op aan de carrosserie en ruiten. De afbeeldingen met gebroken en versplinterde ruiten verscheen in talloze mediakanalen die live vastlegden wat er gebeurde.
Tegenwoordig maakt de Fiat deel uit van de collectie voorwerpen van het museum. De auto bevindt zich in een zeer goede algemene staat, hij vertoont slechts kleine schade aan de carrosseriepanelen en de afwezigheid van voorruit, achterruit en enkele zijruiten die tijdens de incidenten zijn ingeslagen.
De Fiat van Perón
De Fiat 130 was als prototype gepresenteerd op de Autosalon van Genève in maart 1969 en in de Europese zomer van dat jaar commercieel gelanceerd. Zijn uiterlijk vertegenwoordigde de terugkeer van de Italiaanse fabriek in het segment van middelgrote en luxe sedans. De productie was beperkt tot minder dan honderd stuks per dag.
De Fiat 130 werd tot 1977 geproduceerd in sedan- en coupéversies. In totaal werden er 13.669 exemplaren op de markt gebracht, de meeste in Italië. De auto die Perón ontving is een model uit 1972. Hij is voorzien van een 3200 cc V6 motor met 165 pk (DIN) bij 5600 tpm. De maximale snelheid wordt geschat op ongeveer 180 km/u. De transmissie is toevertrouwd aan een automatische versnellingsbak met drie versnellingen en de tractie vindt plaats op de achteras.
De Fiat 130 is in Argentinië nooit op de markt gebracht, maar naar schatting zijn er slechts drie exemplaren het land binnengekomen.
Lees hier het oorspronkelijke artikel op internet van Motor1.com Autoblog.
AlleCijfers.nl: registratiegegevens van de Fiat 130’s in Nederland
Enkele voorbeelden uit de database:
Er zijn maar 3 Fiat 130 modellen : de Fiat 130 2800 Berlina, de Fiat 3200 Berlina en de Fiat 130 3200 Coupé al dan niet met automaat. In het Nederlandse kentekensysteem zijn echter onderstaande typebenamingen geregistreerd:
dank Paul en AlleCijfers.nl
Panorama: De auto’s van het bloedbad in via Fani 40 jaar later
De auto’s van het bloedbad in via Fani Rome 40 jaar later
Waar zijn de Fiat 130, de Alfetta en de Fiat 128 welke symbool staan van de aanslag van de Rode Brigades op het hart van de democratie.
Op 16 april 1978 verschenen de beelden van die drie auto’s in een dodelijke omhelzing op de hoek van via Fani en ging via Stresa de wereld rond.
De auto’s van de president van de Christendemocraten Aldo Moro waar de 5 mannen van de escorte in omkwamen en waar de staatsman zelf werd ontvoerd door het snelle en dodelijke optreden van het commando van de Brigades
Rosse heeft vier decennia doorgemaakt en is een onuitwisbaar symbool van die bloedige aanval op het “hart van de staat”.
Giovanni Ricci is de zoon van een van de slachtoffers van via Fani, de politieagent Domenico Ricci, Gouden Medaille voor Burgerlijke Waarde.
Toen hij zijn vader verloor, kwam hij om het leven door brigadevuur terwijl hij op de bestuurdersstoel zat van de blauwe auto van de President Moro, Giovanni was pas twaalf jaar oud.
Vandaag is hij voorzitter van de Domenico Association Ricci, die actief betrokken is bij het levend houden en doorgeven aan toekomstige generaties ter nagedachtenis aan de slachtoffers van het bloedbad van Via Fani en in het algemeen aan alle slachtoffers van terrorisme.
Giovanni Ricci zou ook graag zien dat de auto’s die de hoofdrolspelers waren van die tragische ochtend onderdeel zouden worden van de projecten die door de vereniging worden gepromoot.
De zoon van de benoemde Domenico droomt van de terugkeer naar de omstandigheden van 40-jaar geleden op 16 maart zodat ze deel kunnen uitmaken van een 1:1 diorama van de scène die de Italiaanse geschiedenis veranderde:
een levensgrote reconstructie van de hinderlaag in via Fani.
Prioriteit heeft echter dat de roest op de 3 betreffende auto’s niet dit historische erfgoed opeet dat toebehoort aan alle Italianen die dat hebben beleefd en aan de jongeren die, dankzij het educatieve potentieel dat wordt vertegenwoordigd door de drie auto’s, met eigen ogen konden herbeleven wat er gebeurde in het “donkerste uur” van het democratische Italië.
Hier is het verhaal en de huidige staat van de drie auto’s van het bloedbad via Fani, geïllustreerd door de foto’s verzorgd door Giovanni Ricci zelf.
FIAT 130 Berlina kenteken Rome L59812 geregistreerd in april 1973 op de via Fani 40 jaar later
Het is de blauwe auto waarin de Aldo Moro reisde samen met de chauffeur Domenico Ricci (MOVC) en maarschalk Oreste Leonardi (MOVC) op de dag van de ontvoering en
van het bloedbad in via Fani op 16 maart 1978.
La vettura, del peso complessivo a vuoto di 1,6 tonnellate, non era dotata di blindatura. Il motore
da 3,200 cc erogava 165 Cv. Normalmente equipaggiata con cambio automatico a 3 rapporti, l’auto
della scorta di Moro montava invece un classico cambio manuale a 5 marce.
De auto, met een totaal leeggewicht van 1,6 ton, was niet voorzien van bepantsering. De motor van 3.200 cc leverde 165 PK. Normaal gesproken uitgerust met een automatische versnellingsbak met 3 versnellingen maar deze auto
had in plaats daarvan een klassieke handgeschakelde vijfversnellingsbak.
De 130 verkeert in een redelijk goede staat van onderhoud, met opgekrikte wielen.
Het raakt meteen het kogelgat dat duidelijk zichtbaar is in het onderdeel bovenkant van de voorruit. Zowel het glas van de voorste zijruiten als dat van de zijruiten ontbreekt
deflectors, die werden verbrijzeld in de hinderlaag van 16 maart 1978.
Aan de rechterkant zie je de uitgangsgaten van de kogels die Domenico Ricci en Oreste Leonardi hebben gedood. Het interieur van de auto
verkeert in slechte omstandigheden, vooral als gevolg van de inspecties van de onderzoekers.
Het rechter voordeurpaneel ontbreekt en het plaatwerk van de 130 laat de kogelgaten uidelijk zien. De bekleding van de stoelen is op meerdere plaatsen uitgesneden, terwijl de achteruitkijkspiegel
afgebroken op de middenconsool ligt. De versnellingspook mist de originele knop. De identificatielabels van de treffers zijn nog steeds aan het interieur en aan de carrosserie bevestigd.
De tekst over de Alfetta en Fiat 128 is hier niet opgenomen, deze kun je lezen in het oorspronkelijke bericht op internet: Link
Abbiamo provato la Fiat 130 3200.
La 130 fu l’auto ministeriale del Presidente Aldo Moro e di altri deputati negli anni 70.
La scorta del Presidente Moro, venne barbaramente trucidata in via Fani, a Roma, il 16 Marzo 1978.
I loro nomi :
Capo scorta, Maresciallo dei Carabinieri, Oreste Leonardi.
Autista del Presidente Aldo Moro, Appuntato dei Carabinieri Domenico Ricci.
Capo pattuglia seconda auto, Vice brigadiere di PS, Francesco Zizzi .
Autista seconda auto, Agente di PS, Giulio Rivera.
Componente seconda auto, Agente di PS, Raffaele Iozzino.
Dai un’occhiata anche a questi post sul rapimento di Aldo Moro:
Fiat 130 Camper
Land: Nederland
Kenteken: 33-BU-33
Bouwjaar: 1974
Chassis nr.: ?
Status november 2022
interieur fiat 130 camper
Dit is wel een heel bijzonder exemplaar van een Fiat 130, waarschijnlijk de enige camper die er bestaat. In 2012 heeft Lex van der Laan deze auto van de sloop gered en gaat er weer een puik karretje van maken.
Het interieur straalt een en al seventies uit en is in redelijke staat. De carrosserie heeft meer aandacht nodig maar dat is bij Lex in goede handen. Een ideale auto om bij meetings in te zetten.
Hier staat een artikel over deze auto uit 1992.
In de ANWB Kampeerkampioen (sept. 2022) is zelfs een illustratie van de Fiat 130 camper opgenomen. Fiat 130 liefhebber Peter van den Hoogen heeft deze illustratie gemaakt.
Fiat 130 in het 70/80’r jaren straatbeeld
Hollandse sfeerbeelden van een Fiat 130 in het toenmalige straatbeeld.
We schrijven 1974. Iemand heeft een probleem aan zijn 4 jaar oude FIAT 130 Berlina en gaat daarmee naar FIAT Garage J.M. De Groot in de Amsterdamse westerstraat.
Hadden alle nieuwe eigenaren daarna hetzelfde gedaan met deze auto, dan was dit nu de oudste Berlina van Nederland geweest!
Bron: Amsterdamse Beeldbank / Fotograaf: Han van Gool
En in Utrecht destijds ook een Fiat 130 vastgelegd.
